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2019年11月8日，奔驰首款纯电动汽车EQC在京正式上市。共推出两款新车型，其中EQC 400 4MATIC售价为57.98万元，而基于EQC 400 4MATIC打造的创世1886限量版售价为62.28万元。此外，新车还可享受包括1.6万元国家补贴、6年12万公里保养套餐在内的诸多福利。

作为奔驰电动时代的试金石，EQC是奔驰133年来书写的最新豪华力作，也代表着奔驰电动时代的开始。之所以选择在中国起步，是因为奔驰认为中国是零排放未来的最佳起点。只有成功立足中国，才能立足世界。值得一提的是，奔驰EQC不仅是奔驰在电动领域的首款力作，也是北京奔驰打造的首款纯电动SUV。

情商品牌的创举

EQ是奔驰旗下的电动出行品牌，包括EQ BOOST、EQ POWER和EQ。EQ BOOST代表48V混光技术，EQ POWER代表混动技术，EQ代表纯电智能。

奔驰EQC是EQ品牌的首款纯电动汽车。它沿用了2016年亮相的一代概念车的设计语言。LED大灯与进气格栅的一体式设计让新车有了十足的前卫感，同时也让它看起来更加霸气。此外，除了普通版，新车还有AMG-Line套件可供选择。

值得一提的是，这款车的大灯具有根据环境光线调节光束宽度和亮度的功能。同时，新车并没有像其他纯电动车型一样采用封闭式前格栅设计，而是保留了传统的中网，采用主动式设计，可以配合电驱动和电池的热管理系统进行辅助散热。

车身尾部，奔驰EQC采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，简洁流畅的造型看起来档次感十足。尺寸方面，国产EQC的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。定位为中型SUV，尺寸与海外版一致。

奢华恰到好处。

与外观不同的是，奔驰EQC的内饰采用了全新的家族式设计，仪表和中控面板的一体化设计得以延续。得益于细节的勾勒，新车的内饰质感非常好，很多装饰材料还是属于环保回收型的，这也符合新车本身的定位。

配置方面，奔驰EQC配备了自适应巡航、车道保持和变道辅助功能。三项功能同时启动后，新车可以使用自动变道辅助功能，开启转向灯后可以自动转向下一车道，但车速需要保持在80 km/h以上。

导航方面，EQC标配的MBUX智能人机交互系统具有针对电动车优化的导航功能，其特点是允许车主设置到达目的地时的剩余电池电量，设定值为10%-50%。根据设置，导航会选择沿途的充电桩作为经过点，计算包括充电时间在内的出行时间，为出行提供更多便利。

此外，新车还配备了用于导航的ar实景增强功能。该功能可以在车辆变道或转弯时，通过中控屏幕显示引导箭头，防止驾驶员走错路，提高驾驶准确性。

可以看出，奔驰EQC配备了许多新潮的功能，但都很实用。而且它们不会唐突的介入车主的驾驶，而是安静的恰到好处。或许这才是奔驰想要告诉我们的真正的智能和豪华。

动力方面，奔驰EQC前后桥搭载感应异步电机，总功率300kW，最大扭矩730n·m，百公里加速时间仅需5.1秒。续航方面，新车搭载容量为79.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达415km。此外，新车还支持快充和慢充，其中慢充需要12小时，快充从10%充到80%需要40分钟。

兄弟车轮:

面对奥迪的e-tron，奔驰EQC已经率先摆好了阵势。其充足的续航里程，实用不张扬的智能配置，以及尽可能遵循传统车型的使用习惯，都让EQC拥有了不错的竞争优势。这些虽然算不上颠覆性的创新，但也足以在豪华纯电市场掀起一场“血雨腥风”。