新能源包括哪几种能源(新能源发展前景和趋势)

来源:中国经济网蒋图

随着新能源汽车的蓬勃发展，技术路线之争成为焦点话题。目前纯电动占据主导地位，插电式混合动力进入高速增长期，增程式占据一席之地，氢燃料电池汽车也被广泛提及。李万里说，汽车技术路线的选择主要受国际国内宏观因素的影响。

“在新能源汽车的发展中，技术路线一直伴随着不同的争议.”张永伟表示，目前汽车技术路线的竞争格局已经进入稳定状态，智能化将成为未来汽车产业竞争的核心，也将决定不同技术路线的命运。

“对于碳中性汽车产品，将形成纯电、混合动力、增程式、氢燃料电池四大技术路线竞相发展的格局。”中汽研究院首席专家方海峰表示，未来各种技术路线将在相互竞争中共同发展，靠实力抢占市场份额。

中国汽车研究院首席专家方海峰

近年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，技术路线之争成为焦点话题。目前纯电动占据主导地位，插电式混合动力进入高速增长期，增程式占据一席之地，氢燃料电池汽车也被广泛提及。在日前举行的2022中国汽车论坛上，多方探讨了未来新能源汽车技术路线的发展前景。

新能源汽车进入井喷期的路线之争被热议。

“2004年、2005年，汽车行业进入井喷期，现在新能源汽车的井喷时代已经到来。”上海交通大学汽车工程研究院院长徐岷说。数据显示，今年前10个月，新能源汽车累计销售528万辆，市场份额24%，提前三年实现了20%的计划目标。其中纯电动稳定在主流市场的80%左右，包括增程式在内的插电市场份额提升至21%。

上海交通大学汽车工程研究院院长徐岷

“在新能源汽车的发展中，技术路线一直伴随着不同的争议.”中国电动汽车100委员会副理事长兼秘书长张永伟表示，从战略需求来看，国家早就确定了基于纯电驱动的技术路线，但这并没有否定其他创新的技术路线，包括插电式、燃料电池、增程式等。

张永伟解释说，中国作为一个巨大的经济体，可以处理各种经济路线。新能源汽车的每一个技术市场和产业市场都可以支撑一条技术路线的发展，没必要靠一条路线一统天下。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟

在中国汽车工业咨询委员会委员、原工信部产业政策司副巡视员李万里看来，汽车技术路线的选择主要受国际国内宏观因素影响，如大发展趋势赋予的定位因素、大工业体系任务的定位因素、承担国内问题和卡的定位因素、与网络化、智能化高度融合的定位因素、大能源转型过程的定位因素等。

李万里认为，只要老技术没有下线，就不应该排除；应允许所有符合30/60国际承诺目标技术路线；凡是推广28/50技术路线的，都应该鼓励；支持采用节能减排技术的传统石化能源汽车；网联化、智能化高度融合的新能源汽车发展技术路线，前景最为光明；密切关注“可再生能源+氢能储能”技术路线的发展趋势；通过对外开放引进的技术路线，应当依法保护；靠车吃饭的技术路线要牢牢坚持，自主创新的技术路线更要倍加珍惜。

多种技术路线并存，智能决定最终命运。

在“双碳”的大背景下，要巩固来之不易的发展势头，行业需要进一步的统筹、规划和布局，可以不断完善政策体系，加快新能源汽车的发展。方海峰表示，汽车产业要根据问题导向多措并举，推动多技术路线协同发展。

方海峰举例说，2020年10月，国务院发布《新能源汽车发展规划(2021-2035年)》，明确深化“三纵三横”R&D布局，在充换电、加氢站等方面进行规划布局，为技术路线提供能源保障。“在顶层战略规划方面，国家坚持创新驱动的基本原则，鼓励各种技术路线并行发展。”方海峰说。

徐向阳国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任

具体来说，“从能源安全、资源安全、双碳目标、国内市场规模巨大等多种因素来看，决定了混合动力汽车和电动汽车将长期共存、战略互补，混合动力汽车和电动汽车将相互竞争，加速传统燃油汽车的市场份额。”乘用车自动变速器工程国家研究中心副主任徐向阳说。

张永伟指出，未来6-8年，中国纯电动汽车将处于加速普及阶段，这取决于电池技术空的提升和充电新技术的普及。另外，混动技术处于创新阶段，这是一个乐观的发展方向；扩展程序很快成为开发中纯电路线路的补充；燃料电池技术也处于快速突破时期…

“目前汽车技术路线的竞争格局已经进入稳定状态，竞争的焦点更多取决于电动化以上的智能化发展阶段。”张永伟表示，未来，智能化将成为汽车产业竞争的核心，也将决定不同技术路线的命运。哪条技术路线能和智能结合的深、广、早，那么它一定会脱颖而出。

然而，张永伟认为，从长远来看，纯电动技术路线更有可能成为全球主流，这一点在三大经济体中都得到了证实。2021年，中国纯电普及率接近8%，欧洲达到10%以上，美国增速接近一倍。“全球纯电动汽车销量占比从2017年的不到1%到去年的近6.2%。预计到2030年销售额占比将接近30%。”张永伟说。(中国经济网记者姜)据