SpaceX再送宇航员上太空（SpaceX将第二批宇航员送往太空 ）

乘员组龙太太空舱内搭载两名美国宇航员、一名日本宇航员和一名法国宇航员，发射后24小时将与国际站空对接。

迄今为止，SpaceX已经进行了第三次太空发射，包括两次商业太空任务。最新太空任务Crew-2的宇航员将在国际空站执行为期6个月的任务。去年11月，SpaceX将第一批宇航员送往国际空站。

美国宇航局代理局长史蒂夫·尤尔奇克(Steve Jurczyk)在Crew-2任务启动后表示:“我们已经与SpaceX建立了深入的合作关系。”

在周五的发布会上，马斯克表示:“很高兴能为推动人类太空飞行做出贡献，并期待到达地球轨道以外的月球和火星，发展人类太空文明。”

截至目前，NASA已经为SpaceX提供了多达31亿美元的资金，用于航天器的开发和系统研发。根据合同，SpaceX还需要为NASA完成四次太空任务。

美国宇航局还与波音公司签署了48亿美元的合同，通过两家商业公司的竞争，将为美国宇航局大幅削减成本。美国宇航局估计，SpaceX Crew Dragon上每个宇航员的成本约为5500万美元，远低于俄罗斯航天器上每个人8600万美元的成本。这也为美国宇航局去年节省了200亿至300亿美元的开发成本。

但马斯克对SpaceX的愿景远不止于此。他的最终目标是让人类成为星际物种，并在火星上建立永久栖息地。“我们不想成为单一星球物种，我们想成为星际物种。”马斯克周五在Crew-2的启动仪式上说道。

在那之前，他可能会先带人类去月球。上周，SpaceX公司从美国宇航局获得了一份29亿美元的合同，将于2024年进行首次载人任务，将宇航员送上月球表面。

马斯克说:“我认为这是完全可能的。距离人类最后一次登上月球已经过去了半个世纪。真的太长了。我们需要回到那里，在月球上建立一个永久的基地。然后我们将在火星上建造一座城市，实现宇宙文明。”

为此，马斯克正在研发一款名为Starship的巨型火箭，目标是向月球和火星发射载人任务。目前的星舰原型大约有150英尺高，15层楼高。每架原型机都由三台猛禽火箭发动机提供动力。

马斯克此前估计，Starship的开发将耗资约50亿美元。虽然SpaceX迄今为止没有披露其在这一计划上的支出，但该公司在过去几年中筹集了大量资金，SpaceX的估值飙升至约740亿美元，成为世界上最高的私营公司之一。

马斯克承认，星舰项目风险大，成本高，原型不断被炸掉。\”到目前为止，Starship的大部分资金都来自内部.\”他说，“如果你每次都看我们的发射视频，你会发现我们炸了好几个原型。”

到目前为止，SpaceX已经进行了几次Starship的试飞，但最后几次都是在high 空飞行后的着陆中爆炸。不过，SpaceX仍在努力制造完全可重复使用的火箭，这将有助于在未来将Tai 空之旅转变为类似于商业飞行空的旅行。

马斯克对2026年人类登陆火星保持“高度信心”。这一预测比美国宇航局的宇航员登陆红色星球的时间表早了7年。美国宇航局有望在2033年首次将人类送上火星。“当然，这不是一个硬性的时间表，因为它仍然依赖于大量的新技术。”马斯克说。

他预测，2026年后，人类前往火星的旅行有望每两年进行一次。根据计划，SpaceX还将在两年内启动无人星际太空任务。

此外，马斯克还试图通过从SpaceX分拆互联网卫星项目Starlink，为火星计划增加更多资本筹码。著名投资人、奇点大学创始人、Xprize基金会主席彼得·迪亚曼蒂斯(Peter Diamandis)也是SpaceX的投资人。此前，他对第一财经记者表示:“Starlink今年将正式进入商业运营阶段。马斯克的想法是让SpaceX私有化，因此SpaceX的股东将能够通过拆分盈利的Starlink来获得Starlink的股份。”

戴曼迪斯认为，SpaceX将保持私有化，因为火星计划是一个更长期的计划，需要大量资金。“让公司保持私有，意味着你甚至可以不计成本地把钱投资到火星上，而不用披露详细的经济数据，也不用担心利润。”曼迪斯告诉《第一财经日报》记者。