武汉高铁哪里坐(坐高铁去武汉)

近日，武汉铁路建设有了重大进展，雨花联络线全线贯通，这意味着建设了一年多的武汉东站即将正式开通。武汉东站不仅将成为武汉第四大火车站，也是武汉唯一以城际铁路为主的火车站。地处武汉科技创新前沿的光谷，武汉东站也将为武汉城市圈“1·8”加速贡献力量。

武汉东站将建成光谷地区的交通枢纽。

武汉东站原名流芳站，始建于1970年8月。是武汉铁路枢纽武昌南环路上的一个货运站。连接武九铁路和京广铁路的武昌南环，也是京广铁路货运外环线的一部分。

武汉有三大火车站，其中武昌站和汉口站是京广线上的百年老站，位于中心城区腹地。京广高铁武汉站位于武汉东北部阳春湖区，距离较远。武昌南部缺乏交通枢纽，尤其是科技企业和高校聚集的光谷，不仅给武昌带来大量的交通拥堵，也不利于光谷的长远发展。

因此，2015年，原流芳站开始拆除重建，原名“光谷站”，2020年8月，正式命名为“武汉东站”。建成后站房建筑面积3万平方米，站场规模为5套12线。引进线路包括武九客运专线(武汉至黄冈城际)和武汉至咸阳城际，以及既有京广铁路货运外绕线和武九铁路。

值得注意的是，武汉东站虽然规模不算太大，但东西两侧都有站房，东西广场同时修建。与地铁2号线、11号线南延线无缝衔接，配有BRT快速公交、地面常规公交、地下停车功能。未来将成为光谷地区的交通枢纽。

武汉东站对武汉城市圈城际铁路意义重大。

尽管武汉铁路枢纽规模庞大，但现有的三个大型客运站都是以国家铁路骨干线路为依托，这对武汉城际铁路的发展非常不利。以武昌火车站为例。作为一个特殊的火车站，12线车站只有5个，没有预留吴县城际的站台和线路。武咸城际相当于占用京广铁路的资源起止于武昌火车站。

武汉东站专注城际铁路从设计到施工。业主为湖北城际铁路公司，4套6线城际车场及停车场。未来，武咸城际、黄武城际、武冈城际都将搬到武汉东站。

除了这三条城际，韩石城际(肖涵城际)、汉宜铁路(吴县城际)的动车/高铁也可以通过京广线、韩熙联络线、雨花联络线引入武汉东站。武汉东站将通达省内所有可开行动车的城市，特别为武汉城市圈城市“1·8”提速。

渝华线推迟12年，武汉东站建成。

扮演如此重要角色的武汉东站，2020年基本建成，却一直没有投入使用。主要原因是雨花联络线的进度一直不理想。

余华联络线从余家湾站至华山南站，其中余家湾站至南湖东站于2014年建成，是既有吴县城际的一部分。新建部分为南湖东站以东及配套联络线。该段线路原本属于武汉至黄州城际铁路规划范围，但沿线已是建成城区，拆迁难度很大。南湖东站到华山南站的13公里延长线，最近才全面完工，历时12年。武汉东站晚点一年多，也算是好事。

“十四五”期间，武汉铁路还将建设沿江高铁、无锡高铁贯通线等高速铁路，武汉铁路枢纽也将形成“四主两辅”的车站布局，其中武汉东站作为城际枢纽站，也将引入更多线路和方向，必将助力武汉建设国家中心城市，将光谷打造成为国内创新高地。

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