越野摩托车驾驶方法

1、原地转向

原地转向技巧实际上与应用油门加速转向的技巧是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应应用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，应用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧靠车身，身材向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，快速加油门，松离合器，这时后轮就会开端以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技巧的控制在实际生涯中的运用是很大的，特殊是在较拥挤的处所停车后，又想快速离去，原地转向是最好的办法。

2、抬后轮

抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的根本技能之一，不过较易控制。

抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。

抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑途径面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了必定技巧之后，否则最好不要练习。

初习者对摩托车的请求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁逝世。技巧熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁逝世，危险性很大，最适当的应用制动是不将车轮锁逝世。

抬后轮前，应使摩托车坚持必定的车速，并坚持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁逝世，双手用力握住手把，身材前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的压缩和人身材的配合多重作用而将后轮抬起。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特殊注意是的路面的选择和坚持直线行驶。

3、跳跃

跳跃的动作在竞赛中是司空见惯的，其技能发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。

在向起跳点近时，身材采用半站立姿态;坚持恰当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而产生危险;当达到最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉;这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时预备接收着地时的冲击力;着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样能力让前后轮共同接收激烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮疏散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个根本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技巧有差异，因为着地点不同，这就请求车手在空中恰当调剂姿态，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后快速加速为原则。

在练习时，必需从小跳台练起，找到感到后，再增长高度。

4、抬前轮

抬前轮是驾驶越野摩托车最根本的技能之一，可以这样以为：如果你不会抬前轮，解释你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么以为。所以这项技能的控制对于喜好者来说，至关主要。我们不应抱着吸引人们的眼光而控制它，而应知道控制它对我们的实际驾驶有多少的用处。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技能。

具体有两种方法。应用身材和油门配合抬前轮和应用离合器抬前轮。

应用身材和油门配合抬前轮时，首先应坚持平衡，将车速掌握好;然后身材尽量前倾，使前叉因受重而压缩;最后身材重心快速后移，同时应用前叉伸展时的反弹力提起车把，恰当地加大油门，前轮就会抬起。

应用离合器抬前轮时，首先也应坚持平衡，将车速掌握好;然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使动员机的转速数坚持在恰当的规模内，最后快速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身材与油门、离合器的掌握的调和水平，心理素质等等，都可能影响练习的胜利与否。当然技巧高的人自行车都能独轮骑行，不要说有必定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

前轮抬起后，应妥当掌握好油门和刹车，以调剂恰当的高度，坚持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门;前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会保持前轮抬起的姿势，向前行驶。