一汽速腾怎么样(新款的一汽大众速腾怎么样啊)

一汽-大众速腾4月份的市场表现着实让很多人大吃一惊，销量仅为9368辆，相比3月份的32365辆，环比暴跌71.05%，创下近一年来的销量新低。得益于大众的品牌号召力，可圈可点的产品性能，以及大幅的优惠力度，其实速腾这几年过得挺滋润的，月销量基本都是2万保底，3万正常。所以销量骤降自然引来不少争议，有竞品太强，核心严重缺失等原因。但如果单纯的看，或许消费者只是在持币观望，等待新速腾的到来。

近日，全新大众速腾正式上市，其配置版本进行了精简，共有5款配置车型，售价区间为13.9-16.59万元。1.4T的主销车型，优配版和优配版的价格分别下调了7000元和11000元，对应的配置也有不同程度的提升。

作为年代的改款车型，新速腾仅在配置上进行了升级，外观和内饰依然保持现款稳重的设计风格。熟悉的六边形进气格栅，熟悉的环抱式中控布局，三幅式多功能方向盘、嵌入式中控面板等熟悉的设计一如既往的简洁。网上有人提出了这样的疑问:为什么人偶般的设计能吸引众多消费者？个人认为这应该和大众多年来塑造的品牌形象有直接关系，也和国人在购买大宗商品时“不求有功但求无过”的稳定心态有直接关系。

升级可以说是这款新速腾的核心点。同时，大众也难得出手阔绰，在入门级车型上增加了不少配置，比如车联网、10色氛围灯、后排出风口、无钥匙启动等。此外，非常受欢迎的前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等功能也终于配备。动力上依然搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)发动机，最大输出功率分别为115马力和150马力，继续匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。这个变速箱挺“出名”的，顿挫、异响、抖动甚至脱档。在第三方汽车投诉平台上经常可以看到，被误杀的消费者应该深有感触。

用一句话来形容新速腾，朴实无华，甚至有些乏味。改动挺多的，就是增加了大量配置。然而这种突如其来的铺张也给人一种“配件清仓大甩卖”的错觉。至于定价过高的，应该没经历过“高定价大折扣”这种常见伎俩。如果不出意外，3W的让步已经在路上了。

不知所措的消费者可能会觉得新速腾很有诚意，但这其实是大众想榨取1.4T的最终价值，收割最后一批韭菜，因为速腾即将换代，产品力将全面升级，搭载更强劲的1.5T发动机。所以，对大众品牌和速腾特别有好感的消费者，不妨再等一等。抄底是香的，但跨代产品可能更香。