吉利汽车质量怎么样(吉利博瑞三大件质量怎么样)

众所周知，相比同价位的合资车，国产车有着更出彩的设计，更丰富的汽车配置，更高的性价比。我就放两张真实的对比图，你也能深刻感受到差距:

但由于我国汽车工业起步较晚，在三大件的研究上资历尚浅，可靠性往往是消费者不愿意入手国产车的原因。好在经过长时间的探索，国内汽车厂商的核心技术已经逐渐成熟。不能说所有国产车都已经可以和合资车抗衡了，但是有些“同学”成绩优异，有实力赶超合资品牌。今天我们就来说说国产前三。想买国产车，选择这些品牌就不用担心品控了！

奇瑞汽车

奇瑞一直被称为中国汽车工业的“技术宅”。作为曾经的自主品牌，其在发动机领域的研究是国产品牌中最深刻的。奇瑞第三代ACTECO系列是它的主人，1.6T和2.0T发动机，采用多种先进技术，如缸内直喷和双可变正时气门技术；我们还需要自己的iHEC燃烧系统，不仅可以提高热燃烧效率，还可以减少90%的有害颗粒排放。

现役1.6T发动机最大马力197匹，最大扭矩290Nm，基本可以和一些合资品牌的2.0T小功率发动机相比。高达37.1%的热效率，曾是“中国热效率最高的发动机”。只是这两年其他自主品牌也给力了，慢慢比较起来。这款发动机目前搭载在奇瑞瑞虎8和高端品牌星程上。是中国车企中唯一的10年/百万公里发动机延保承诺。变速箱方面，奇瑞1.6T发动机目前匹配的是来自Getrag的7DCT300变速箱。

作为“技术宅”的王牌，2021年奇瑞最期待的就是星程VX的到来，搭载2.0T发动机和全新7速双离合变速箱，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。这个参数可以说国内主流的2.0T发动机除了本田的K20C(冠道)之外基本没有对手。变速箱方面，新车将搭载来自SAIC的DCT380 7速双离合变速箱。新的变速箱不仅能承受更大的扭矩，还能兼容水平和垂直平台的四驱系统。实际表现，大家可以拭目以待！

不过现在的奇瑞也有一些不足。虽然它有很多同行羡慕的可行技术，但其营销手段不够“巧妙”，以至于消费者对它的印象都停留在过去。新奇瑞2.0T发动机更强，DT380变速箱不拖后腿，但现在自主品牌SUV市场众星云集，奇瑞在品牌形象和产品塑造上已经损失了一半。未来奇瑞要想尽快回到第一步，还得在营销上下功夫。

吉利汽车

吉利和奇瑞都是中国最早的汽车制造企业。不同的是，吉利更侧重于推广，车的三大件主要靠进口。不过没关系，代言才是王道！几年前，吉利爬上了沃尔沃这棵大树。在小排量发动机上，他们共同研发了吉利JLH-3G15TD(48V)发动机，该发动机来自沃尔沃Drive-E平台，最大功率177匹，最大扭矩255N·m，广泛应用于03、06等雷克萨斯家族，以及吉利星跃、岳斌、ICON。大家都说三缸变色，但吉利的1.5T性能和四缸发动机车型相差无几。怠速起步时有很好的乘坐舒适性，中高速加速性能出色。

吉利对其1.8TD发动机并不陌生。自2015年首次搭载在博瑞车型上以来，出色的综合实力让这款发动机在一流的产品系列中迅速普及。目前，该发动机应用于博越、佳吉、郝跃等一系列车型。

至于变速箱，吉利专研和双离合变速箱也接受了市场的考验。底盘训练也很出色。以约伯为例，虽然是逆向开发，但底盘质感确实值得肯定。

长安汽车

作为中国汽车品牌长安的掌门人，其销量和口碑一直不错。2020年收官之战，长安汽车销量超过200万辆，其中旗下长安蓝鲸销量超过90万辆。

什么是“蓝鲸车”？就是长安的蓝鲸NE平台，研发了1.4T、1.5T、2.0T系列发动机，都可以代表目前自主发动机的最高水平。以全新的1.5T发动机为例。代表车型有长安UNI-T，最大马力118匹，最大扭矩300Nm。相比本田1.5T和大众1.4T，动力参数占据上风。1250转就能爆发出300Nm的峰值扭矩，动态响应非常迅速！

这款发动机，长安投入了大量资金研发。拥有智能短语VVT、350bar高压直喷等技术，还能达到40%的热效应。综合油耗只有6.3L

变速箱匹配7DCT湿式双离合，换挡平顺性已经超越了很多at变速箱。也是针对中国路况开发的，经过了超过800万公里的道路可靠性测试。

写在最后

毕竟国外汽车厂商经过这么长时间的技术积累，也达到了今天的高度。我相信，如果我们给国产汽车一些时间，他们一定会达到一个新的高度。如今的国产汽车“三大件”已经基本打破了技术壁垒，但还需要沉淀，未来一定会发挥很大的作用。

问题来了。你认为国产汽车品牌中谁的“三大件”最强？大家讨论一下吧！