奔驰e200l怎么样(e200和e260的区别)

最新一代奔驰E级以及上一代产品，在中低配车型中采用1.5T 48V轻混系统，一直被消费者诟病，导致销量略有下滑。我本以为奔驰会坚持在E级使用这套平顺节能的动力，因为以奔驰先进的调教造诣，在同一个房间里不对比，你可能很难发现1.5T 48V和2.0T动力系统的区别。

但是根据最新的申报，奔驰E260车型采用了2.0T涡轮增压发动机，而不是现在的1.5T 48V动力总成，这让很多奔驰E级车主陷入了沉思。于是，奔驰GLC的部分车型换上了1.5T 48V的轻混系统，这对于将生产力转移到其他车型来说并不陌生。

奔驰E级用全系2.0T动力的用意可能不是怕消费者，而是“另有图谋”。因为现在的奔驰C260车型采用的是1.5T 48V的轻混动系统，而高一个级别的E级E260也是同样的动力总成，在国内感觉有点不合理。更有甚者，超过40万的E260消费者会选择同价位的宝马5系或奥迪A6L搭载2.0T发动机。

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奔驰E260配这个1.5T 48V轻混系统没用吗？真正试驾后，你会发现它其实和老款E级入门车型E200的2.0T低功率发动机差别不大，所以试驾过的用户对这套动力总成的抵触程度不如键盘侠。然而人心惶惶，奔驰在E级恢复到2.0T之前还是慎重考虑过的

所以买现款奔驰E260和上一代E260的消费者，可能对动力性能的追求并不高，只是需要能撑场面的奔驰E级车型，让他们慢慢对小排量和轻混动动力失去抵抗力。

结合前段时间发布的新一代奔驰c级(W206)的动力总成，奔驰E级的这种做法也是合理的。全新C级轿车的长宽高分别为4751/1820/1438mm，轴距为2865mm，而国产后长轴距车型的长度更长，为4840mm，轴距为2954mm，就轴距而言，新一代奔驰C级长轴距车型的轴距介于宝马3系长轴版的2961mm和奥迪a4的2908mm之间

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但即便如此，新一代奔驰c级对于对手来说也有点“囊中羞涩”。毕竟宝马3系和1.4T三缸的奥迪A4L都换成了2.0T，而换下来的C级排量略逊一筹。但另一方面，宝马3系和2.0T发动机的奥迪A4L，入门款只有150马力，中配180马力。不是因为排量优势而离开奔驰c级，而是被超越了。

熟悉平台化、模块化造车的网友应该不难理解。比如大众EA888系列发动机会从大众搭载到奥迪车型上，而奔驰这边的主力发动机可以分为之前的M274，现在还在服役的M264，以及伴随新一代C级亮相的M254系列发动机。

根据新一代C级申报信息，M254系列发动机提供代号为M254 915的1.5T四缸和代号为M254 920的2.0T四缸，以及1.5T 48V轻混系统衍生的三种动力，最大功率分别为168马力、204马力和204马力。没错，M254系列1.5T发动机和48V轻混系统已经能够达到2.0T的水平

根据现有资料，除去AMG、EQ系列和插电式车型，未来奔驰车型的动力系统大致可以分为四步。入门级紧凑型A级、B级、GLA、GLB、CLA车型采用M282系列1.33T四缸涡轮增压发动机；C类，GLC等。中型车的将采用M254系列1.5T和2.0T发动机；e级，GLE等。中大型车的将采用M264系列2.0T发动机(未来将被M254取代)和M256系列3.0T发动机；而S级和GLS级大型车采用M256系列3.0T发动机。

兄弟的话:我们来看看2021款奔驰E级。目前只推出了搭载M264系列2.0T发动机的E260和E300车型。入门级的E200机型什么都不等，可能还是M254系列1.5T 48V轻混。奔驰E级从2.0T变1.5t再变回2.0T，说不定还会有1.5T，除了车企的决策，这些周期更多的是受环保政策和市场因素的影响，不能靠“减配”或“区别对待”来扼杀。