驾校的利润大嘛？(驾校的利润率)

目前的驾校基本上都是原来的老驾校还在努力维持生存。举个例子2014年深圳地区的学车费用一次通过的话是在4300-4600之间这个幅度。2019年深圳地区的一次性通过学车价格区间在5200-5600之间。可能会有网友会说不是5年时间涨了1000元吗？

其实上涨的价格主要是在三个方面。

1、深圳地的租赁费用超级贵，这五年时间不知道涨了多少。

2、学车时间延长，学时变长必然导致学车成本增加。

3、人工成本。金牌教练也是需要恰饭的。看着深圳人均工资每年上涨，教练不涨工资的话，很有可能跳槽转行了。（教练的压力也是很大的）

这也就导致老驾校靠吃老本，新驾校基本上赔到怀疑人生的情况。

当然也是有赚的时候，前两年有年学车突然涨到7000多。但是也有亏的时候，向今年2020年的疫情，今年的报名费用才5000出头，收费价格甚至比二三线城市还要低。

谢谢邀请，本人南宁永兴驾校教练，自己买的车，挂靠驾校自己招生，培训，算是个业内人士吧，我来回答一下。

不懂题主说驾校的利润指的是比如我挂靠的永兴驾校还是我这样的自己买车挂靠的人。驾校的话每招一个人他都收几百块的挂靠费，驾校提供场地给你培训。场地看面积跟地段，一年十几万到二十几万租金不等，而且随着城市发展，场地随时会被征收，拆迁，场地随时会被夷为平地。驾校的投入跟风险还是挺大的。

说回利润，比如我自己买车挂靠驾校，招生，培训，驾校一概不管，招到人就教挂靠费给他就行，现在整个南宁都是这样的操作模式，驾校开放，导致培训质量参差不齐。因为质量不一样，也就报名费不一样。

很多人为了抢生源而打价格战，甚至价格已经逼到成本红线，招生价格太低，意味着培训时间肯定打折，这一行很混乱，很多人只看价格，而不看教练的态度，技术，服务水平，还有后期培训的质量。

所以说利润，就要看你招生的价格，招生便宜，利润就低，南宁的学车费用从1800到3500不等，便宜没好货，千古不变的道理，买的没有卖的精。现在很多中介，学校代理等，把人招来，收了报名费，直接转手卖猪仔给别的教练帮培训。所以利润不好回答，因为报名价格不统一，多招人就赚钱。

谢邀！

驾校曾经是利润很高的行业！我国汽车工业近些年飞速发展，学驾驶的人员都是近些年扎堆学习，驾校曾经是绝对的卖方市场！很多学员为了尽早训练尽早上车，不得不找后门，甚至贿赂教练！

但现在不同！在2015年底全国新政出台，降低了开设驾校的准入门槛，私人开设驾校越来越多，而学车人员越来越少，价格竞争激烈！现在驾培行业进入优胜劣汰、你死我活的激烈竞争模式！

一方面，同行业竞争残酷，现在的很多人已经拥有驾照，学车人员大多为应届高中毕业生或大学生，学车市场越来越小，价格战如火如荼，低价竞争激烈；另一方面驾校在人员工资越来越高，油价居高不下，车管所考试费只升不降，科目二、科目三通过率有限制规定后，驾校的利润越来越薄！

所以，你所在的地区，只要不是只有你一家驾校独家经营的话，很难实现很高的利润了！

驾校利润还可以的。一个学员学费4000左右，车管所缴费500块钱左右。教练提成800左右。场地费用就看地段了。大致算下来最起码有2/3的利润，最少也有一半的利润，这是普通班，VIP班的更多！

谢谢诚邀

深圳学深圳考，2018年，手动挡，6000元，只能每周周末两天才有空学，用时5个月拿证。后推荐朋友报名，朋友周一到周五也有时间，3个半月拿证。那教练真是贴心到不行，整天电话微信催你去学车，你只管练车，手续他全帮办

要看地区，每个地区都是不一样的，现在新规刚开始要求学员的练车时间等都是不一样的，所谓上有政策下有对策，要看具体的地方及学费才能够有效的估算！还有个是能有多少学员等