拉伸循环缓冲包装在物流企业应用的瓶颈与建议

拉伸循环缓冲包装在物流企业应用的瓶颈与建议

【摘 要】“十四五”规划中再次明确绿色物流要降低活动能源和资源消耗，支持生态文明和美丽中国建设，配合“一带一路”倡议，推动我国物流业向国际物流服务网络递进。论文从拉伸循环缓冲包装入手，对其进行详细介绍，并结合实际分析其应用瓶颈，多角度提出推动应用建议，望对物流企业、政府及社会组织在推动绿色物流发展方面起到一定作用。

【Abstract】In the “14th five-year” plan， it was once again specified that green logistics should reduce energy and resource consumption， support ecological civilization and beautiful China construction， and promote China’s logistics industry to advance to the international logistics service network in line with “the Belt and Road” initiative. This paper starts with stretch cycle buffer packaging， introduces it in detail， analyzes its application bottleneck in combination with the actual situation， and puts forward suggestions for promoting its application from multiple perspectives， hoping to play a certain role in promoting the development of green logistics for logistics enterprises， governments and social organizations.

【关键词】拉伸循环缓冲包装;物流企业;瓶颈;建议

【Keywords】stretch cycle buffer packaging; logistics enterprises; bottleneck; suggestion

【中图分类号】F259.2 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2020）08-0185-02

1 引言

2016年出台《推进快递业绿色包装工作的实施方案》，使得“绿色、低碳、环保”将是未来物流包装行业发展的主线。在此背景下，很多物流企业进行循环包装的研究与应用，拉伸循环缓冲包装亦是其中一种，但目前该包装还没得到大规模的推广与应用。

2 拉伸循环缓冲包装简介

拉伸循环缓冲包装主要解决物流包装方面存在的包装过度企业成本较高、环境污染以及无法较好保护货物带来的货物损坏等问题。

设计理念是将整个循环缓冲包装针对循环箱，设计成长75cm，宽45cm，厚度5cm的立方体，立方体上面被均匀分割成5cm×5cm的拉伸块。应用时，此立方体放在箱体底部，在箱内放好运输货物时，为避免货物与箱壁的空间过大产生晃动导致货损，可按实际需要拉伸拉伸块，用完后再按压回原位。拉伸循环缓冲包装主要采用PBS塑料，比重轻，质量稳定，不易腐蚀和生锈，本身清洁能大量生产便于加工，价格低廉，适合在物流中大量运用。

拉伸循环缓冲包装主要可以实现以下功能：消除包装废物，减少因过度包装而造成的浪费;提高箱内空间利用率，增加快递员工作的便利性;可循环使用，有利于带动回收物流的发展。

3 拉伸循环缓冲包装应用的瓶颈

拉伸循环缓冲目前并没有大规模投入使用，结合各方面因素分析，主要有以下原因。

3.1 观念意识方面

简单来说，环保意识就是个体对环境保护的认识程度，也是一种协调人与自然的自觉性。但是，大多数物流企业对于绿色物流更关心其企业自身生产和利润，忽视其肩负的绿色发展社会责任，也有些物流企业有发展应用循环包装的意愿，但对具体应用需要的资金、技术等要求望而却步，缺乏企業长远发展的大局意识。很多物流消费者也缺乏参与社会环境保护的意识，己经习惯性地将拆封后的快递包装当作废弃物丢弃，这些废弃物与生活垃圾一起处理，也导致了社会处理成本的增加。

3.2 初始资金投入较大

循环包装的应用从长远看规模效应凸显的时候会给企业节约成本，但因其初始投入成本较高，初始投入资金相比传统一次性包装来说给企业带来的压力较大。拉伸缓冲包装一个成本50元（75cm×50cm），一个一次性塑料充气袋约0.1元，按照1个循环箱应用1个拉伸缓冲包装或2个充气袋计算，1天应用1次包装，50/（0.1×1×2×365）=0.68年，大约1年才能回收初始投入成本。然而现实情况下，拉伸循环缓冲包装尚处在试点推广阶段，在流程设计上尚不成熟和完善，由此也会带来额外的成本消耗。

3.3 回收比较困难

拉伸循环缓冲包装目前主要有四种可应用的回收方式：一是即时回收，物流企业运送货物到目的地后，开箱交货，货物交由下一环节运输方或收货方后，拉伸循环缓冲包装随运输方运回本次运输任务的始发地;二是滞后当面回收，即货物运到目的地后，货物交付后，拉伸循环缓冲包装不被立即回收，货运方与接货方结合实际情况进行沟通，在其他方便时间货运方再到接货方处对拉伸循环缓冲包装进行回收;三是网点回收，即物流企业自己设立拉伸循环缓冲包装自主回收网点，物流企业将货物运到接货方后，物流企业或接货方自行将拉伸循环缓冲包装送到自主回收网点，物流企业定期到回收网点进行包装回收;四是物流企业将拉伸循环缓冲包装的回收工作包给第三方回收，由第三方企业设立回收网点或直接上门回收，这种回收方式需要物流企业与第三方回收企业进行充分的回收信息共享。 3.4 缺乏统一标准

循环包装的使用主要是针对不同行业，如新加坡针对橡胶行业推出的好运箱，适合小件货物运输的KIT小箱子，针对汽车行业零部件运输使用的可折叠物料箱等，各种箱体的尺寸、形状、材料等没有统一标准，这样就导致循环拉伸缓冲包装的应用受到很大局限。

循环箱的有效使用，必须有成熟的供应链管理信息系统做好支撑。这样，才能准确定位箱体位置、箱内货物，以及箱体在企业内部及外部的数量，为下一步箱体应用决策做好准确数据支持。拉伸循环缓冲包装也是如此，一是缓冲包装必须要应用在循环箱内部，由于循环箱应用标准缺乏，导致缓冲包装对应标准不统一;二是因为每个行业信息化程度不同，供应链管理信息化应用程度也不尽相同，使得循环缓冲包装的软件标准不统一。

4 拉伸循环缓冲包装应用建议

4.1 增强各方环保意识，加强企业供应链管理思想培养

针对物流企业在不考虑环保单纯逐利的现象，政府要通过政策引导、法规化约束手段从宏观上制约造成环境污染的物流现象发生，并刺激其倾向采用相应的循环包装。定期安排专家学者进行讲座培训，培养其供应链管理思想及企业发展长期战略。同时，政府通过舆论引导与广泛开展的社会宣传使社会环境形成良好的环保习惯，真正减少物流传统缓冲包装所造成的环境污染与资源浪费。物流企业也应和包装生产租赁企业建立良好的合作关系，共同参与拉伸循环缓冲包装的产品设计与推广应用。

4.2 提升技术，转换思维，降低初始资金投入

初始成本的投入带来一定压力，从两个角度可以缓解这个困境。一是物流企业与上下游企业协同，共同参与循环缓冲包装的设计、应用、推广与产品升级，共同针对产品应用中存在的问题进行探讨与完善。当一项产品成熟到一定程度时，销售的单价自然会到物流企业所接受的程度，到那时企业无需再为拉伸循环缓冲包装的初始投入成本望而却步了。二是物流企业初始应用拉伸循环缓冲包装时，自己不购置，而是采用第三方租赁的方式。目前循环包装第三方租赁平台发展迅速，第三方箱箱共用首创智能化物流包装共用平台，具有强大的科技研发能力，现在市场需求持续扩大，订单量超过100万箱，用户遍布各大领域;丰合物联“快递宝”采用“以租代售”、可循环+共享的模式，同时满足了未来包装绿色、智能化、低成本的需求，竞争潜力巨大。物流企业可与类似上述平台合作租赁拉伸循环缓冲包装，减少初始成本过高的压力。

4.3 从供应链角度减少回收成本，增大回收总效益

精细考虑供应链每个节点的装卸、运输、重复使用、循环再生等的成本和环保问题，实现在保证满足产品防护要求的前提下装卸与运输安全，减少拉伸循环缓冲包装材料用量，优化物流操作，装载最佳，绿色创新;物流企业回收拉伸循环缓冲包装时可适当地提高对接货方的回收补贴，提高宣传成本，尽力满足消费者无法即时接货的时间滞后下的回收需求，这样可有效地提升回收的回收总效益;作为供应链上的宏观管理方，政府和相关组织应注意通过政策和宣传和教育去引导电商企业去更多地关注回收的环境效益，必要時可制定相应政策根据回收量给予物流企业一定的经济补贴，避免因回收的经济效益不足导致物流企业缺乏积极性去参与拉伸循环缓冲包装的推广使用和回收工作。

4.4 增大跨行业的产业协同，完善循环包装标准

如何配合“一带一路”倡议，推动中国物流企业、标准、技术、品牌和服务走出去，建立陆海内外联动、东西双向互济的国际物流服务网络，是当今我国物流业的一个重要课题，在此服务网络中，绿色、环保可循环包装箱必不可少，建立行业通用甚至世界通用的循环包装标准势在必行。政府与行业组织应发挥宏观调控作用，增大行业间的沟通与交流，竞争与合作，增大产业协同，完善循环包装标准，为拉伸循环缓冲包装的长远推动储备动力，为我国产业迈向全球价值链中高端奠定基础。

【参考文献】

【1】黄昌海.浅析循环包装及其应用[J].上海包装，2019（08）：60-65.

【2】毕田田.绿色发展理念下电商企业物流成本控制探究[J].对外经贸，2020（05）：99-100.