双离合是什么意思 （关于双离合变速箱，你要知道的十件事）

双离合是什么意思？(双离合变速箱你需要知道的十件事)

经常有人说“买车不买双离合”。在目前汽车市场常见的几种变速箱中，双离合变速箱是争议最大的。很多消费者因为之前大众和福特曝光的变速箱故障，对双离合的高故障率印象深刻。其实双离合变速箱有你想的那么吓人吗？你得先知道了再下结论。以下是关于双离合变速箱你必须知道的十件事。

什么是双离合变速箱？

很多人跟风双离合变速箱，很多人不知道双离合变速箱是什么。手动变速器(MT)、手自一体变速器(AT)和无级变速器(CVT)。双离合的缩写是DCT，大众也叫DSG。

它就像是手动变速器的升级版，结构相似，但与传统的一个输入轴的手动变速器相比，它采用两套离合器分奇数档和偶数档，然后通过挖空外轴将两套离合器嵌套连接，通过切换不同传动比的档位来改变传动比，保证恒效率传动。而且不是手动控制，而是通过电子设备或者液压系统来控制离合器，属于自动变速器的范畴。

双离合器变速箱的结构

顾名思义，就是由两套离合器组成的变速箱，不需要离合器踏板等附件。离合器由电子设备或液压系统控制，它们都独立运行。一个控制奇数档(1/3/5和倒档)，另一个控制偶数档(2/4/6)。当车辆在一档行驶时，二档在电子干预下准备就绪，随时等待过度换挡。相比其他变速箱，换挡更快，动力损失更小，燃油经济性更好。

双离合变速箱的优势

虽然双离合变速箱也属于自动变速箱的范畴，很多人以为它还配有变矩器等零件，但其实DCT不需要变矩器，结构简单，技术和制造成本都比at变速箱的低。而且两组离合器的组合可以非常快速的换挡，可以在不中断动力的情况下换挡。两个离合器互不干涉，动能损失小。有资料显示，6DCT比5AT变速器可以提高10%的燃油经济性，对于家用车来说还是很有吸引力的，可以降低用车成本。

双离合器变速箱的类型

目前双离合变速箱根据散热方式不同分为干式变速箱和湿式变速箱两种。两种变速箱的基本结构原理相似，核心都是两套离合器组合，但离合器最大的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同。

干式离合器和湿式离合器的区别

工作原理大体相似，但湿式双离合相对成熟。离合器片浸在油里，散热靠油。结构略复杂，成本高，但故障率低，散热效果好。而干式双离合靠空气体散热，离合器片直接接触飞轮，散热效果差，容易磨损。

双离合器目前存在的问题

从连接中、干湿式的工作原理可以知道，干式双离合最常见的问题在于散热，而且由于家用车面临的路况复杂多变，快升档慢降档的换挡逻辑带来的顿挫影响了离合器片的耐久性和干式双离合的稳定性。

不是所有双离合变速箱都买不到。

很多人因为双离合的干涩而对市区驾驶有不好的感觉，所以对双离合有抵触情绪。从长远来看，他们尽量避开双离合变速箱，但实际上湿式双离合并不是一个选项。离合器片浸油，缓解了干式双离合的散热问题，相对稳定成熟。但湿式双离合因为制造成本相对较高，在出现故障或维修时，成本要高于普通变速箱。

双离合器的发展历史

从1939年Adolf Kegresse提出双离合变速箱的想法，(此人以研发半履带车闻名)，但当时商业环境并不支持双离合。然后奥迪和保时捷让双离合出名了，最开始也只是用在赛车上。1985年，奥迪凭借双离合变速箱赢得了比赛。1986年，搭载PDK变速箱的保时捷962夺冠，双离合彻底进入消费者视野，开始应用于家用车领域。

市场上常见的双离合变速箱

大众、奥迪、保时捷、福特等。大众是双离合的先驱代表，其双离合变速箱被命名为DSG。还有博格华纳的DualTronic技术授权。很多车型都配备了双离合变速箱，比如DQ250(6速湿式)和DQ200(7速干式)以及DQ380(7速湿式)和DQ500(7速湿式)。奥迪的S-Tronic 7速双离合和保时捷的PDK是众所周知的双离合代表，当然也有湿式和干式之分。福特仅次于致力于推广双离合变速箱的大众。与Getrag厂商联合生产Powershift六速双离合变速箱也是典型代表。

可以买双离合吗？

说到这里，消费者最关心的还是双离合能不能买到。其实要结合用车环境和购车预算来判断。如果车内环境好，没有拥堵等复杂路况，干湿两种都可以。双离合出色的燃油经济性和快速换挡的特性能给你带来不错的体验。

但如果是在拥堵的市区，购车预算不充足，又买不到湿式双离合的车型，还想稳定耐用，那就考虑AT比较实用和长远。除非厂家提供双离合等动力总成的超长质保，才能在一定程度上打消这个顾虑。

双离合虽然出来很久了，但是在家用车领域和AT变速箱领域，其经验和成熟度还是有一定差距的。但是在逐渐的反馈中，双离合也在不断的改进和完善，一味的否定是不合理的，因为它也在不断的优化过程中。也许等后期技术成熟，问题解决了，双离合会取代AT成为新的主流变速箱。